说到马自达，许多人会被它的表面价值所吸引。全新一代昂克赛拉也继承了家族基因，从外到内展现出运动气息，在操控上“人车合一”备受好评。即便如此，昂克赛拉的销量依然不如英朗、速腾等竞争对手。这里有一个马自达吴哥的优点和缺点的清单。

3马自达昂克赛的缺点

1.内部空间不足

(资料图片仅供参考)

太空从来都不是马自达的独门绝技，吴哥塞拉的太空表演就有些寒酸了。即使是一辆2.0版本的昂克赛拉，当测试者身高177cm坐在前排时，发现座椅比老款高了，头部空间只剩下四个手指。这个空间只能达到同级别的主流水平，没有惊喜和意外。

需要“吐槽”的是后排空间，也可能是运动轿跑的诟病。头部空间只剩四指，腿部空间只有一拳左右，中间地板抬得很高。综上所述，身高180cm以上的会达到头，后排中间位置不适合长时间坐着。

2.动力鸡肋

首先，马自达3搭载的是自然吸气发动机，昂克赛拉1.5L车型的动力参数(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)比不上满大街跑的1.5T车型。即使是2.0L版本的昂克赛拉(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)，在中后段超车，动力依然拖后腿。

其次，发动机噪音大，尤其是冷启动或高速运转时。因为这台发动机采用了缸内直喷、“4-2-1”排气、1:1的高压缩比等黑科技，所以发动机的脾气很暴躁。同时，由于排量的原因，发动机只能通过提高转速来挤压功率，所以在高速运转的摩擦状态下，发动机的噪音必然较大。

3.隔音差

就算发动机噪音大，昂克赛拉的隔音也很“一般”。很多人抱怨冷启动噪音，因为“4-2-1”排气结构，三元催化装置距离排气口较远，达到工作温度需要很长时间。而且通过延迟冷启动的点火时间，将一部分可燃气体输送到排气管燃烧，会使三元催化装置升温更快，同时会出现冷启动噪音大的问题。

而且很多车主反映，高速行驶时胎噪和风噪很大，80km/h后音响要调高一两档。据说17年官改车的NVH有很大提升，但实际个人感受并不明显。

3马自达吴哥的优势

1.良好的控制性能。

毕竟，马自达的卖点是可操控性，与宝马相当。关键是比宝马便宜，用更少的钱就能实现“操控梦想”。能不香吗？其实吴哥塞拉的操控是一流的，她有“操控之王”的美誉。至于怎么控制，试驾一下就知道了。如果你注意控制，它可以给你一个满意的答案。

2.发动机和变速箱匹配的很好。

虽然发动机会有一些缺点，但不会阻挡它发光的地方。在马自达创驰蓝天技术和自主研发的6AT立式变速箱(普通6AT为卧式)的加持下，整车操控得到了升级。而且变速箱还增加了自学模块，可以收集驾驶员驾驶习惯的一些数据，然后调整换挡逻辑。可以说你比较了解自己的驾驶意图，非常聪明。

3.出色的油耗

沉迷于自然吸气发动机和转子发动机的马自达，现在还没有涡轮增压发动机，但有人说是想酝酿技术储备，不想像本田一样一出涡轮增压发动机就有机油增加的问题。无论如何，马自达自己的自吸发动机技术已经相当成熟。昂克赛拉1.5L版综合工况油耗为4.6-4.9L/100km，2.0L车型油耗为4.9-5.4L/100km，2.0L车型实测油耗为7.4L/100km。剩下的油钱不是每天的小菜吗？

一般来说，如果你不在意