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在一线城市，很多市民之所以愿意选乘地铁这种相对“绿色”的交通工具，除了考虑其安全、准点、高效的特性外，换乘便捷、乘坐舒适也是很重要的考量因素。

然而，近日一些市民却发现杭州市部分地铁站口张贴了这样的公告——“为响应国家‘双碳’号召，倡导低碳出行，共建美丽杭州，自动扶梯将于部分时段暂停使用。该自动扶梯开启时间：工作日6时至10时，16时至20时”。

有网友调侃：8小时工作制还双休！

地铁正常运营时段，停运站点扶梯合适吗？地铁站大都采用下潜式设计，线网规模逐步扩大，有的换乘站台重叠，有的站点下潜深度超过百米，有的换乘通道更是长达数百米。地铁站配置扶梯，就是要缓解乘客乘坐或换乘不便的烦恼，首要解决的是上行、下行不便的问题。

对于客流量巨大的地铁站而言，任何人性化、个性化需求都会放大，任何环节的不便都会影响到整体通行和运行效率。具体到地铁扶梯而言，且不说老弱病残孕等特殊群体和拖着沉重行李箱的乘客随时需要用到，也会在很大程度上影响那些以通勤、游玩为目的年轻乘客的体验和感受。

很多大城市都受到交通拥堵、环境污染等“城市病”困扰，正因为此，政府全力推动，社会强烈呼吁，大力改善公共交通出行服务、积极倡导绿色出行。以大容量、高效率著称的城市轨道交通成为很多一线城市绿色出行的主力担当，以杭州为例，早在今年2月地铁日客流量就已突破400万人次。

倡导绿色出行，首先应打造友好、便捷、舒适的绿色出行环境。这需要从每一个细节去改进、去改善，如空调温度是否适宜、车厢环境是否整洁、换乘是否顺畅高效、老弱病残孕等特殊群体能否得到关照，点点滴滴，方方面面，都会影响到地铁服务品质，也会成为增强或削弱地铁吸引力的影响性因素。

对地铁扶梯实施“调休”措施，名义上为了节能环保，实质上却会影响出行品质。更何况，这种措施也未真对交通节能有多大帮助。体验不佳、服务不好，部分乘客可能会转而选择自驾等既不绿色也不环保的地面化、机动化出行方式。如此，岂不违背了实施这项节能措施的初衷？！

地铁运营企业积极响应国家“双碳”号召本没错，但是，用什么方法，在什么地方使用，还需要综合权衡。正如网友所言：停运地铁扶梯不是个好主意，真想在此方面节能，采用感应式运行模式也是可以的。